General Motors rappelle une deuxième fois les Chevy Bolts de l’année modèle 2017-2019 en raison du risque que les blocs-batteries prennent feu. Le nouveau rappel intervient après que deux Bolts ont récemment pris feu malgré la réception du prétendu correctif logiciel du rappel précédent, annoncé pour la première fois en novembre 2020.

GM a aussi enfin fait la lumière sur la source du problème. Le constructeur automobile affirme qu’en travaillant avec le fournisseur de batteries LG Chem, il a découvert que certaines des cellules qui composent le pack du Bolt peuvent avoir deux défauts de fabrication simultanés. L’entreprise n’a pas précisé quels sont ces défauts, mais lorsqu’ils sont présents, ils peuvent provoquer un incendie.

GM dit qu’il prépare toujours le rappel et qu’il dit donc aux propriétaires de prendre un certain nombre de précautions entre-temps jusqu’à ce qu’ils soient en mesure de vérifier et d’essayer de réparer chaque véhicule. La société affirme que les propriétaires ne devraient pas facturer le véhicule à plus de 90 pour cent, ou le laisser descendre en dessous de 70 milles (ce qui représente environ 27 pour cent). Cela signifie que les propriétaires ne pourront utiliser qu’environ 60% (environ 155 miles) de la capacité de leur véhicule jusqu’à ce que GM soit en mesure de terminer le nouveau correctif de rappel.

Les propriétaires devraient également recharger leur véhicule après chaque utilisation, selon GM. Bien sûr, GM avertit toujours les propriétaires de ne pas garer leurs véhicules à l’intérieur ou à proximité de leur maison, et dit qu’ils ne devraient pas laisser les Bolts en charge pendant la nuit. GM a plus d’informations, y compris les numéros de support client, sur son site Web de rappel.

Une fois que GM est prêt à effectuer le rappel, les techniciens inspecteront les blocs-batteries pour ce défaut particulier et remplaceront tous les modules contenant des cellules problématiques. Ils étaient déjà censés vérifier les packs de batteries Bolt pour des défauts comme celui-ci lors du rappel précédent, mais GM dit Le bord que les nouveaux défauts n’ont été découverts que récemment.

On pense qu’une douzaine d’incendies se sont produits dans ces Bolt de l’année modèle. Le correctif précédent, qui a été partagé en mai – des mois après l’annonce du rappel – impliquait l’installation d’un logiciel sur les boulons concernés qui était censé « détecter les problèmes potentiels liés aux changements de performances du module de batterie avant que des problèmes ne se développent ». Cependant, ce logiciel supplémentaire n’a pas suffi à empêcher deux autres incendies de se produire.

LG Chem fournit également les cellules du Kona EV, que Hyundai a rappelées après des rapports d’incendies, et même complètement abandonnées en Corée du Sud. Le fournisseur de batteries a également rencontré toutes sortes de problèmes avec d’autres produits. Il a rappelé certains systèmes de batteries domestiques et l’un de ses projets de stockage en réseau a pris feu, car Electrek fait remarquer. Porsche a récemment rappelé le Taycan propulsé par LG Chem en raison de problèmes de perte de puissance.

Bien qu’il faille un soin particulier et des instructions pour savoir comment éteindre un incendie dans un véhicule électrique, aucune donnée ne montre qu’ils se produisent à un rythme plus élevé que les incendies dans les voitures à moteur à combustion interne. Des incendies occasionnels sont inévitables. Mais la situation dans laquelle GM – et vraiment LG – s’est retrouvée avec ces Bolt est bien différente. Il y a quelques années, la Bolt était l’un des premiers véhicules électriques à longue autonomie légitimes sur le marché. Mais maintenant, il court le risque de prendre un tout autre manteau.