Toyota pousse discrètement le Congrès à ralentir le passage aux véhicules électriques

[ad_1]

Les États-Unis ralentissent leur évolution vers l’adoption de politiques qui mettraient plus de véhicules électriques sur la route, mais pour Toyota, ce n’est pas assez lent. Le constructeur automobile japonais, qui est le plus grand constructeur automobile au monde, a discrètement fait pression sur les décideurs politiques à Washington, DC pour qu’ils résistent à l’envie de passer à un avenir entièrement électrique – en partie parce que Toyota est à la traîne du reste de l’industrie dans cette transition. lui-même.

Selon Le New York Times, un haut dirigeant de Toyota a rencontré des dirigeants du Congrès à huis clos ces dernières semaines pour plaider contre les projets de l’administration Biden de dépenser des milliards de dollars pour inciter au passage aux véhicules électriques. L’exécutif, Chris Reynolds, a fait valoir que les hybrides, comme la Toyota Prius, ainsi que les véhicules à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène devraient également être de la partie.

En outre, Toyota s’oppose également à la politique favorable aux véhicules électriques par le biais du principal groupe de pression basé sur DC de l’industrie automobile, l’Alliance for Automotive Innovation. Le groupe, qui représente les principaux constructeurs automobiles et leurs fournisseurs et est présidé par Reynolds, s’est élevé contre le projet de l’administration Biden d’adopter le prétendu compromis californien comme position officielle, le Fois rapports.

L’année dernière, un groupe de constructeurs automobiles a conclu un accord sur les émissions d’échappement avec la Californie, qui cherchait à établir des règles plus strictes que l’ensemble des États-Unis. Sous le président Donald Trump, l’Environmental Protection Agency avait cherché à priver la Californie de son pouvoir de fixer ses propres normes d’émissions. Mais sous Biden, cette règle a été inversée, permettant à la Californie et à d’autres États d’imposer des normes plus strictes.

Toyota, qui s’est rangé du côté de l’administration Trump dans sa bataille contre la Californie, ne faisait pas partie du compromis initial. Et la société s’est opposée aux politiques favorables aux véhicules électriques en Inde et dans son pays d’origine, le Japon.

Les efforts en coulisses de Toyota pour ralentir l’élan derrière les politiques favorables aux véhicules électriques sont surprenants, étant donné son statut d’un des premiers à adopter le transport alimenté par batterie. Avec la sortie de la Toyota Prius en 1997, la société a aidé à ouvrir la voie à Tesla et à d’autres en prouvant que les véhicules dotés de groupes motopropulseurs alternatifs pouvaient être extrêmement populaires. Et plus récemment, le constructeur automobile a révélé son intention de lancer 70 nouveaux modèles d’ici 2025, notamment des hybrides à batterie électrique, à pile à combustible à hydrogène et à gaz-électrique.

Mais cela ne cache pas le fait que Toyota a pris beaucoup de retard sur ses concurrents, semblant se contenter de se reposer sur ses lauriers alors que le reste de l’industrie l’a doublé à plusieurs reprises. Des entreprises comme Nissan, General Motors et Volkswagen vendent des véhicules électriques à batterie pure depuis des années, tout en révélant également leur intention d’éliminer complètement les voitures à essence. Et l’échec de Toyota à adopter les véhicules électriques n’est pas un nouveau concept ; Le New York Times noté dans cet article de 2009.

Les hauts dirigeants de Toyota, y compris le PDG du milliardaire Akio Toyoda, ont déclaré publiquement que la tendance vers les véhicules électriques était «surfaite» en partie à cause des émissions associées aux centrales électriques – qui est un sujet de discussion préféré utilisé par l’industrie pétrolière et gazière.

La société a récemment été critiquée après qu’il a été révélé qu’elle était la plus grande entreprise donatrice des législateurs républicains qui s’opposaient à la certification de l’élection présidentielle de 2020. Une majorité de ces politiciens contestent également le consensus scientifique sur le changement climatique. Toyota a initialement défendu les contributions, mais a ensuite déclaré qu’il les arrêterait. Vous savez que les choses vont mal pour l’entreprise lorsqu’un porte-parole de Toyota doit confirmer au Fois que le constructeur automobile croit en effet que le changement climatique est réel.

L’argument de Toyota selon lequel les véhicules hybrides et à pile à combustible devraient également être inclus dans la conversation n’est pas mauvais. Les véhicules hybrides en particulier sont un tremplin important vers une adoption plus large des véhicules électriques, d’autant plus que l’infrastructure de recharge en est encore à ses balbutiements.

Mais cet argument pourrait avoir plus de poids si le bilan du constructeur automobile en matière d’économie de carburant était réellement bon. Selon l’EPA, Toyota a glissé dans son classement en termes d’efficacité énergétique dans l’ensemble de son parc, passant d’un leader de l’industrie à près du bas avec GM et Ford. Cela survient alors que la société a poussé la vente d’énormes camions et VUS énergivores, qui ont tendance à générer un profit plus important que les petites berlines et berlines.

[ad_2]

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*