Tesla prévoit d’ouvrir son réseau de superchargeurs aux véhicules électriques autres que Tesla aux États-Unis fin 2022, selon une note de service de la Maison Blanche.

La société a autorisé les véhicules électriques non Tesla à utiliser ses prises Supercharger dans plusieurs villes d’Europe dans le cadre d’un programme pilote limité, mais n’a pas précisé quand les bornes de recharge américaines seraient disponibles pour les propriétaires de véhicules électriques non Tesla. Une « fact sheet » publiée par la Maison Blanche le 28 juin et remarquée par À l’intérieur des véhicules électriques indique que ces propriétaires de véhicules électriques pourront peut-être utiliser des superchargeurs dès la fin de cette année.

« Plus tard cette année, Tesla commencera la production d’un nouvel équipement de superchargeur qui permettra aux conducteurs de véhicules électriques autres que Tesla en Amérique du Nord d’utiliser les superchargeurs Tesla », déclare la Maison Blanche.

Tesla n’a pas répondu à un e-mail demandant la confirmation de ces plans (Elon Musk a dissous le bureau de relations publiques de l’entreprise en 2019). Il n’est pas clair si la Maison Blanche a délibérément écopé la propre annonce de Tesla sur ce projet. Musk a été extrêmement hostile au président Joe Biden, et Biden a fait tout son possible pour éviter de mentionner Tesla tout en vantant les plans d’électrification de l’industrie automobile.

Le réseau Supercharger de Tesla est souvent présenté comme le meilleur exemple possible d’un réseau de recharge de VE : rapide, fiable et abondant. Mais pendant des années, le réseau de Tesla a été exclusif aux propriétaires de Tesla, ce qui signifie qu’une personne conduisant un véhicule rechargeable Volkswagen, Ford ou Chevy ne pourrait pas l’utiliser.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, parle depuis des années d’ouvrir ses Superchargeurs aux véhicules électriques d’autres entreprises. Et l’année dernière, l’entreprise a commencé à faire exactement cela, en commençant par la Norvège et en s’étendant finalement à l’Autriche, la Belgique, le Danemark, la Finlande, la France, l’Allemagne, le Luxembourg, les Pays-Bas, la Norvège, l’Espagne, la Suède, la Suisse et le Royaume-Uni.

Si la version américaine du programme pilote fonctionne de la même manière qu’en Europe, les propriétaires de véhicules électriques autres que Tesla devront télécharger la version la plus récente de l’application pour smartphone de Tesla afin d’accéder aux stations. Ils seront invités à sélectionner « Charger votre non-Tesla » afin de trouver le site Supercharger participant le plus proche. Les propriétaires de Tesla peuvent toujours utiliser les stations comme d’habitude. Et la société a déclaré qu’elle surveillerait de près chaque site pour détecter les embouteillages et autres problèmes.

Tesla utilise un connecteur propriétaire en Amérique du Nord, donc les véhicules non Tesla ici auront besoin d’un adaptateur pour accéder aux superchargeurs de l’entreprise, dont il existe plus de 6 798 prises aux États-Unis, selon le ministère de l’Énergie. (La société affirme qu’elle dispose de 35 000 prises Supercharger dans le monde.)

Il existe environ 41 000 bornes de recharge publiques – y compris les Superchargeurs – aux États-Unis, avec plus de 100 000 points de vente. L’administration Biden a déclaré qu’elle dépenserait 5 milliards de dollars pour porter ce nombre à 500 000 chargeurs d’ici 2030. Selon les nouvelles normes établies par la Maison Blanche, l’argent fédéral ne sera disponible que pour installer des ports de recharge pouvant être utilisés par le plus grand nombre de propriétaires de véhicules.