La protestation des camionneurs contre la loi sur les travailleurs des concerts arrête les opérations dans le port de Californie

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OAKLAND, Californie – Les camionneurs qui protestaient contre une loi du travail de l’État ont effectivement fermé les opérations de fret au port d’Oakland, a-t-on annoncé mercredi.

« La fermeture va encore aggraver la congestion des conteneurs » et les responsables du port exhortent les opérations dans les terminaux maritimes à reprendre, selon un communiqué du port.

La manifestation qui a débuté lundi implique des centaines de camionneurs indépendants qui ont bloqué le mouvement des marchandises entrant et sortant des terminaux du port, qui est l’un des 10 ports à conteneurs les plus fréquentés du pays, selon son site Internet.

On ne savait pas dans l’immédiat quand la manifestation pourrait se terminer, mais cela exacerbe les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont déjà conduit à des embouteillages de cargos dans les principaux ports et à des stocks de marchandises sur le quai.

La manifestation survient alors que les fabricants de jouets et d’autres industries entrent dans leur haute saison d’importation alors que les détaillants stockent des marchandises pour les vacances d’automne et les articles de la rentrée scolaire.

Les camionneurs protestent contre le projet de loi 5 de l’Assemblée, une loi sur l’économie des petits boulots adoptée en 2019 qui a rendu plus difficile pour les entreprises de classer les travailleurs comme des entrepreneurs indépendants au lieu des employés, qui ont droit au salaire minimum et à des avantages tels que l’indemnisation des travailleurs, les heures supplémentaires et les indemnités de maladie.

Une cour d’appel fédérale a statué l’année dernière que la loi s’applique à quelque 70 000 camionneurs qui peuvent être classés comme employés d’entreprises qui les embauchent au lieu d’entrepreneurs indépendants.

La Fraternité internationale des Teamsters l’a qualifié de « victoire massive » pour les camionneurs exploités. Mais la California Trucking Association, qui a poursuivi la loi, avait fait valoir que la loi pourrait rendre plus difficile pour les conducteurs indépendants qui possèdent leurs propres camions et opèrent à leurs propres heures de gagner leur vie en les forçant à être classés comme employés.

La bataille juridique a bloqué l’application de la loi, mais le mois dernier, la Cour suprême des États-Unis a récemment décidé qu’elle ne réexaminerait pas la décision.

Les camionneurs demandent maintenant au gouverneur Gavin Newsom de se rencontrer et de discuter de la question.

Pendant ce temps, on ne sait pas quand l’État pourrait commencer à appliquer la loi, qui est toujours contestée devant les tribunaux inférieurs.

Les messages sollicitant des commentaires du bureau du gouverneur et du bureau du gouverneur pour le développement commercial et économique n’ont pas été immédiatement renvoyés mercredi soir.

La directrice du bureau du développement commercial et économique, Dee Dee Myers, a envoyé un e-mail à Avresco indiquant qu' »il est temps d’aller de l’avant, de se conformer à la loi et de travailler ensemble pour créer une industrie plus juste et plus durable pour tous ».

Les ports ont déjà du mal à gérer le trafic de conteneurs, en grande partie en provenance d’Asie. Après que la pandémie de Covid-19 a commencé à s’installer en 2020, le trafic de fret vers les ports a chuté de manière drastique. Mais ensuite, il s’est rétabli et a explosé depuis.

« Nous comprenons la frustration exprimée par les manifestants dans les ports californiens », a déclaré le directeur exécutif du port d’Oakland, Danny Wan, dans le communiqué du port. « Mais, l’arrêt prolongé des opérations portuaires en Californie pour quelque raison que ce soit endommagera toutes les entreprises opérant dans les ports et fera subir aux ports californiens des pertes de parts de marché supplémentaires au profit des ports concurrents. »

Bien que le port gère de nombreux types de marchandises, il s’agit d’un point de distribution important pour les produits agricoles californiens.

« La chaîne d’approvisionnement est déjà en crise. C’est une énorme perturbation », a déclaré Peter Friedmann, directeur exécutif de l’Agriculture Transportation Coalition au Wall Street Journal.

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