Uber a annoncé pour la toute première fois un flux de trésorerie disponible de 382 millions de dollars, ce qui indique que les efforts « hardcore » de la société de covoiturage pour maîtriser les coûts commencent à porter leurs fruits, même au milieu d’une économie en déclin.

Uber brûle encore beaucoup d’argent, mais surtout dans le domaine de ses investissements dans d’autres startups. La société a enregistré un chiffre d’affaires record de 8,1 milliards de dollars au deuxième trimestre 2022, un pic de 105% par rapport au même trimestre de l’année dernière. Et il a déclaré avoir perdu 2,6 milliards de dollars, ce qui était principalement attribuable à sa participation dans Aurora, Grab et Zomato. De plus, il a perdu 470 millions de dollars en rémunération à base d’actions.

Mais, dans l’ensemble, Uber a dépassé les attentes, principalement grâce à la croissance de ses activités de covoiturage et de livraison. Les réservations brutes, ou le total des paiements des clients à Uber avant les paiements aux chauffeurs et autres frais ou remises, ont augmenté de 33 % d’une année sur l’autre pour atteindre 29,1 milliards de dollars. Sur ce montant, la mobilité représentait 13,4 milliards de dollars tandis que la livraison s’emparait de 13,9 milliards de dollars.

Les gens ont fait plus de trajets Uber ce trimestre, 1,87 milliard pour être exact, soit 21 millions de trajets par jour. Cela représente une augmentation de 24 % du nombre de trajets d’une année sur l’autre.

Mais le flux de trésorerie positif, qui indique qu’Uber génère désormais plus d’argent de ses opérations commerciales qu’il n’en perd, est la cerise sur le gâteau pour Dara Khosrowshahi, PDG de l’entreprise, qui a juré plus tôt cette année qu’Uber aurait besoin d’obtenir  » inconditionnel des coûts.

« Le trimestre dernier, j’ai mis notre équipe au défi de respecter nos engagements de rentabilité encore plus rapidement que prévu – et ils ont tenu », a déclaré Khosrowshahi dans un communiqué.

Sachant que la rentabilité au sens traditionnel peut rester insaisissable pour l’entreprise, Khosrowshahi s’était plutôt fixé pour objectif d’atteindre la rentabilité sur la base des flux de trésorerie disponibles plutôt que sur le bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA), notant que c’est ce que attendus par les investisseurs institutionnels de la société.

Uber a longtemps été critiqué sur la façon dont il calcule ses bénéfices ajustés. La définition de l’EBITDA de l’entreprise comprend une liste inhabituellement longue d’exclusions et est largement considérée comme une mesure inexacte de la rentabilité globale de l’entreprise.

Il y a encore beaucoup d’incertitude autour des activités d’Uber, y compris des différends juridiques sur la façon dont l’entreprise classe ses chauffeurs. Un juge d’État du Massachusetts a récemment rejeté une mesure de vote soutenue par Uber et Lyft pour consacrer la classification des chauffeurs de covoiturage en tant qu’entrepreneurs indépendants.

Pourtant, la société semble faire un meilleur travail en ajoutant de nouveaux conducteurs à la plate-forme, signalant qu’elle compte désormais 5 millions de conducteurs dans le monde, soit une augmentation de 31% d’une année sur l’autre. Plus tôt cette année, une pénurie nationale de chauffeurs a forcé Uber à dépenser trop pour les incitations aux chauffeurs et a fait exploser son stock. La société a déclaré la semaine dernière qu’elle commencerait à permettre aux conducteurs de voir les tarifs à l’avance avant d’accepter les demandes de voyage.

Les actions d’Uber se négocient en hausse de 15% depuis l’ouverture du marché.