Le fournisseur de Tesla CATL évalue les activités d’échange de batteries à l’étranger

CATL est le plus grand fabricant de batteries de véhicules électriques au monde et le fournisseur de Tesla et Ford.

Pavlo Gonchar | Sopa Images | Fusée lumineuse | Getty Images

CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, évalue l’opportunité d’étendre son activité d’échange de batteries aux marchés internationaux, a déclaré un cadre supérieur à Avresco.

CATL, ou Contemporary Amperex Technology Co. Limited, est un fournisseur de sociétés telles que Tesla et Ford.

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En janvier, le fabricant chinois de batteries a lancé son activité d’échange de batteries appelée EVOGO en Chine dans 10 villes. L’objectif est de supprimer la nécessité pour les voitures électriques de s’arrêter aux bornes de recharge. Au lieu de cela, les conducteurs peuvent louer des batteries auprès de CATL et les mettre dans la voiture lorsque leur autre batterie est épuisée. Cela prend quelques minutes.

Nio, une start-up de voitures électriques en Chine, a également un programme d’échange de batteries concurrent. La société prévoit d’étendre cela à la construction de 1 000 stations d’échange de batteries en dehors de la Chine d’ici 2025, la majorité en Europe, a déclaré à Reuters cette semaine le co-fondateur de Nio, Qin Lihong.

Li Xiaoning, président exécutif des applications commerciales à l’étranger chez CATL, a déclaré à Avresco dans une interview jeudi que la société évaluait également l’expansion de son produit d’échange de batteries en Europe.

« Je dirais que cela commencera en Chine cette année. Nous vérifierons étape par étape l’empreinte d’EVOGO à l’étranger », a déclaré Li.

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« Nous commençons à évaluer la coopération potentielle avec de nombreux partenaires. Nous devons comprendre les détails dans la pratique », a-t-il ajouté. « Il y a beaucoup de choses que nous considérons. La technologie du produit est une chose, une autre est l’analyse de rentabilisation, la réglementation, les règles locales, ainsi que d’autres facteurs auxquels nous devons également penser. »

Si CATL étend ses activités à l’étranger, cela pourrait aider les constructeurs automobiles étrangers à offrir les services d’échange de batteries aux clients sans avoir à construire eux-mêmes l’infrastructure coûteuse.

CATL fait face à des défis tels que la hausse du coût des matières premières comme le lithium, qui entre dans ses batteries.

Mais la société a tout de même réussi à plus que doubler ses bénéfices au deuxième trimestre, la demande de véhicules électriques restant forte.

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