L’administration Biden a annoncé mardi des normes plus strictes sur les émissions génératrices de smog des camions, camionnettes et bus à partir de l’année modèle 2027, la première de plusieurs actions fédérales visant à limiter la pollution des véhicules.

Les camions moyens et lourds ne représentent qu’environ 4 % des véhicules aux États-Unis, mais en raison de leur plus grande taille et de leurs plus grandes distances de déplacement, les véhicules consomment plus de 25 % du carburant total sur les autoroutes et représentent près de 30 % des émissions de carbone des autoroutes, selon le ministère de l’Énergie.

Les nouvelles règles de l’Environmental Protection Agency sont la première mise à jour des normes d’air pur pour les véhicules lourds en plus de 20 ans. Les normes d’ici 2045 se traduiront par une réduction de 48 % des oxydes d’azote, une réduction de 28 % du benzène, une réduction de 23 % des composés organiques volatils et une réduction de 18 % du monoxyde de carbone. Toutes ces émissions peuvent causer des problèmes de santé pour les gens.

Les nouvelles règles aideront également à lutter contre le changement climatique, même s’il est peu probable qu’elles aient un effet sur les émissions de dioxyde de carbone. L’oxyde d’azote est environ 300 fois plus puissant que le dioxyde de carbone pour réchauffer l’atmosphère et représente environ 7 % de toutes les émissions américaines de gaz à effet de serre provenant de l’activité humaine, selon l’EPA.

L’agence estime que les normes entraîneront jusqu’à 2 900 décès prématurés en moins, 6 700 admissions à l’hôpital et visites aux urgences en moins, 18 000 cas d’asthme infantile en moins et 29 milliards de dollars en avantages nets annuels d’ici 2045.

Michael Regan, l’administrateur de l’EPA, a déclaré que les actions protégeraient la santé de 72 millions de personnes qui vivent à proximité des routes de fret routier aux États-Unis, y compris les populations les plus menacées dans les communautés historiquement polluées.

« Ces normes rigoureuses, associées aux investissements historiques de la loi sur la réduction de l’inflation et de la loi bipartite sur les infrastructures, accéléreront l’ambitieux programme du président Biden visant à remanier la flotte de camions du pays, à fournir un air plus pur et à protéger les personnes et la planète », a déclaré Regan dans un communiqué. .

Britt Carmon, le défenseur fédéral des véhicules propres au Conseil de défense des ressources naturelles, a déclaré que les nouvelles normes de l’EPA ne sont pas à la hauteur et que l’agence a raté une occasion cruciale d’accélérer le passage aux véhicules les plus propres.

« L’EPA doit maintenant agir rapidement pour mettre en place la prochaine série de normes qui accéléreront la transition vers des camions à zéro émission afin que nous puissions tous être à l’abri de la pollution des tuyaux d’échappement qui nuit à notre santé et accélère le changement climatique », a déclaré Carmon. dans un rapport.

L’EPA devrait proposer au printemps des normes distinctes sur les gaz à effet de serre pour les véhicules lourds à partir de l’année modèle 2027. L’agence a également déclaré qu’elle retarderait la prise de décision jusqu’au début de l’année prochaine sur les demandes de la Californie d’établir ses propres règles d’émissions de camions lourds.

Vickie Patton, avocate générale du Fonds de défense environnementale, a salué les normes et a exhorté l’agence à aller de l’avant rapidement pour reconnaître les normes d’État adoptées par des États tels que la Californie qui visent à éliminer progressivement le carburant diesel.

Jed Mandel, président de la Truck and Engine Manufacturers Association, un groupe industriel, a déclaré que les nouvelles normes de l’agence sont strictes et seraient difficiles à mettre en œuvre.

« En fin de compte, le succès ou l’échec de cette règle dépend de la volonté et de la capacité des flottes de camions à investir dans l’achat de la nouvelle technologie pour remplacer leurs véhicules plus anciens et plus polluants », a déclaré Mandel dans un communiqué.

Les normes de l’EPA entreront en vigueur 60 jours après leur publication au Federal Register.