Les ports de la côte ouest sont fermés après que les travailleurs syndiqués ont quitté leur emploi pour cause de salaire

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Des conteneurs maritimes sont vus dans un terminal à l’intérieur du port d’Oakland.

Carlos Barria | Reuter

Les ports de la côte ouest ferment leurs portes car les travailleurs syndiqués « ne se présentent pas » après une rupture des négociations avec la direction du port sur les salaires.

Le port d’Oakland a été fermé vendredi matin en raison d’une main-d’œuvre insuffisante pour les opérations du terminal, un arrêt qui devrait durer au moins jusqu’à samedi. Une source proche de la situation a déclaré à Avresco que les fermetures de ports devraient se propager sur la côte ouest en raison du manque de main-d’œuvre suffisante alors que les travailleurs protestent contre les négociations salariales dans le cadre des négociations contractuelles avec la direction du port.

Deux des terminaux maritimes du port d’Oakland – SSA, son plus grand, et TraPac – ont été fermés vendredi matin, a déclaré Robert Bernardo, porte-parole du port d’Oakland. La majorité des importations et des exportations sont traitées par ces terminaux, a-t-il déclaré.

Bien que les mesures prises par les travailleurs ne soient pas une grève officielle, la source a déclaré à Avresco qu’il fallait s’attendre à des arrêts dans d’autres ports de la côte ouest, les travailleurs syndiqués refusant de se présenter aux affectations, les opérations s’arrêtant également au hub portuaire de Los Angeles, y compris Fenix ​​Marine, le terminal APL et le port de Hueneme. La situation reste fluide.

Les arrêts surviennent à un moment où l’activité dans les ports de la côte ouest avait repris après avoir perdu du volume au profit des ports de la côte est au cours de l’année écoulée en raison de préoccupations concernant la situation volatile de la main-d’œuvre.

Au port d’Oakland, le volume total de conteneurs a augmenté pendant deux mois consécutifs, les responsables du port étant optimistes quant à la reprise. C’est le huitième plus grand port du pays, important une large gamme d’articles, du vin et de la viande australiens à l’aluminium de Corée du Sud, et vêtements, électronique et meubles de Chine.

« Compte tenu de l’augmentation que nous avons constatée dans les affaires au cours des deux derniers mois, nous sommes optimistes quant à un second semestre 2023 plus fort pour la quantité de fret transitant par Oakland », a déclaré le directeur maritime du port d’Oakland, Bryan Brandes. « Nous prévoyons également d’augmenter le nombre de services de transport maritime offerts au port d’Oakland dans les mois à venir. »

« Oakland est un grand port pour les exportateurs agricoles américains », a déclaré Peter Friedmann, directeur exécutif de l’Agriculture Transportation Coalition (AgTC). « Les vendredis sont un grand jour pour les exportations agricoles. »

Des webcams ne montrant aucune activité de camions au port d’Oakland où le manque de travailleurs a fermé les opérations du terminal

Les ports et les syndicats ont été impliqués dans les négociations contractuelles au cours de l’année écoulée, ajoutant des tensions aux opérations portuaires.

Le 20 avril, la Pacific Maritime Association, qui représente les ports, et l’International Longshore and Warehouse Union, ont annoncé qu’ils étaient parvenus à un accord de principe sur certaines questions clés, sans toutefois en divulguer davantage.

Des personnes familières avec le processus de négociation ont déclaré à Avresco à l’époque qu’il représentait « un progrès majeur ». Les accords antérieurs prévoyaient le maintien des prestations de santé. Mais les problèmes connus qui devaient encore être résolus comprenaient les salaires, ainsi que la sécurité, les soins de santé, l’automatisation et les prestations de retraite.

Avresco a contacté la PMA, qui représente la gestion du port. La PMA n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

L’ILWU a publié vendredi une déclaration indiquant que les travailleurs de base avaient pris sur eux d' »exprimer leur mécontentement » au milieu de la « lutte ardue » en cours avec la direction du port. L’ILWU a déclaré que les travailleurs du fret dans les ports « restent au travail », mais la source portuaire a déclaré à Avresco qu’il y avait un nombre insuffisant de travailleurs dans l’ensemble pour que les opérations portuaires se poursuivent. La déclaration de l’ILWU n’a pas mentionné spécifiquement les salaires, mais a cité des « demandes de base », y compris la santé et la sécurité, et les 500 milliards de dollars de bénéfices réalisés par les transporteurs maritimes et les opérateurs de terminaux au cours des deux dernières années.

Le dernier arrêt de travail au port d’Oakland est survenu début novembre, lorsque des centaines d’employés ont quitté le travail en raison d’un différend salarial.

Toute fermeture de port crée des sauvegardes qui ont un impact à la fois sur le ramassage et le dépôt des produits par les camionneurs.

Les camionneurs ont également eu un arrêt de travail lié à la législation AB 5 en Californie couvrant la classification des camionneurs en tant qu’employés, un arrêt qui a duré cinq jours, mais qui a mis deux mois à se dissiper. L’ILWU n’a pas franchi cette ligne de piquetage.

Au port d’Oakland, plus de 2 100 camions traversent les terminaux chaque jour, mais aucun n’est attendu jusqu’à samedi avec une main-d’œuvre insuffisante pour desservir les camions.

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