Chevrolet ne suivra pas ses marques sœurs Cadillac et Buick en proposant des rachats aux concessionnaires qui ne veulent pas faire les investissements nécessaires pour passer aux véhicules électriques, a déclaré Scott Bell, vice-président mondial. Le bord.

En fait, les concessionnaires qui choisissent de racheter Cadillac et Buick pourraient finir par vendre exclusivement des véhicules Chevy, ce qui, selon Bell, est bon pour sa marque.

« Dès qu’ils se retirent et disent: » Vous savez quoi, je ne suis pas prêt à tout faire pour ces marques « , ils sont maintenant à 100% un concessionnaire Chevy, ce qui est une bonne chose pour Chevrolet », a déclaré Bell à un événement éphémère à Manhattan célébrant le dévoilement de la Chevy Equinox EV 2024.

La semaine dernière, le cadre supérieur de Buick a déclaré que les 2 000 concessionnaires franchisés de la marque aux États-Unis auront la possibilité de procéder à un rachat. Le rachat signifie que le concessionnaire ne sera plus affilié à la marque Buick et ne pourra plus vendre de véhicules Buick, bien qu’il puisse toujours vendre d’autres véhicules General Motors.

L’accord reflétait un accord similaire proposé par Cadillac à ses concessionnaires qui ne voulaient pas investir dans les mises à niveau nécessaires pour vendre les nouveaux véhicules électriques de la marque, comme le Cadillac Lyriq 2023. Ce processus a pris fin l’année dernière, GM rapportant qu’environ un tiers, soit 575 concessionnaires, ont pris le rachat.

La perte de Cadillac et Buick est le gain de Chevy, selon Bell. (Les trois marques, ainsi que GMC, appartiennent à General Motors.) Il a noté que les concessionnaires qui représentent 95 % des ventes de Chevy vendent déjà au moins un véhicule électrique : la Chevy Bolt. Pour Bell, ces concessionnaires ont démontré leur volonté de dépenser l’argent nécessaire pour vendre encore plus de véhicules électriques, qui devraient sortir l’année prochaine.

« Ils ont déjà levé la main: » Je suis sur le Bolt «  », a déclaré Bell. « Ils se sont certainement engagés envers la marque Chevy. »

Il est un peu difficile d’évaluer ce que les concessionnaires pensent globalement des véhicules électriques, mais certaines preuves suggèrent qu’ils sont moins que ravis de devoir bouleverser leur activité pour accueillir une toute nouvelle classe de véhicules. De nombreux concessionnaires automobiles sont dans le secteur depuis des années. Les moteurs à combustion interne sont leur gagne-pain et ils hésitent naturellement à adopter pleinement le passage à l’électrique.

De nombreux constructeurs automobiles exigent que les concessionnaires effectuent des mises à niveau coûteuses de leurs magasins pour accueillir des bornes de recharge et des équipements spéciaux pour entretenir les véhicules électriques. Ces améliorations peuvent coûter jusqu’à 300 000 $ par concessionnaire. Il existe également un fossé croissant entre les concessionnaires franchisés, qui bénéficient d’un large soutien politique au niveau de l’État, et les marques s’adressant directement aux consommateurs comme Tesla et Rivian, qui évitent le modèle de franchise.

Bell a déclaré qu’il considérait les plus de 3 000 concessionnaires de Chevy comme étant en première ligne dans la campagne de plusieurs milliards de dollars de GM pour courtiser les acheteurs de voitures grand public pour qu’ils passent à l’électrique. Et les concessionnaires semblent être à bord.

« Nous voulons battre Tesla sur les véhicules électriques », a déclaré Keith McCluskey, président du concessionnaire Chevrolet National Dealer Council. Actualité automobile plus tôt cette année. « Nous voulons répondre à la demande.

Les enjeux sont sans doute aussi élevés pour Chevy que pour Buick et Cadillac. La marque est au cœur de la stratégie de GM en matière de véhicules électriques, avec trois nouveaux véhicules électriques qui sortiront l’année prochaine : le Silverado, le Blazer et l’Equinox. Et tandis que le prix des autres véhicules électriques a augmenté, Chevy a décidé de maintenir le Bolt EV et le Bolt EUV à un prix réduit jusqu’à la fin de l’année, soulignant l’engagement de la PDG de GM, Mary Barra, à mettre « tout le monde dans un véhicule électrique ».

« Les Lyriqs et les Hummers sont géniaux, mais ce sont les trois plus grands segments du marché », a déclaré Bell, désignant les versions de voitures d’exposition du Silverado, du Blazer et de l’Equinox. « Je ne ferai pas de déclaration pompeuse ici aujourd’hui, mais personne d’autre n’y touchera. »